Встава ГТ троллейбуса

Вставка троллейбусная контактная УТА, УТА(Г), УТБ, УТЕ, УТГ

Троллейбусные вставки служат для передачи электрического тока при скользящем контакте от контактной сети к питательному кабелю токосъемной головки.

Одним из главных преимуществ, которые имеет каждая троллейбусная контактная вставка , является самосмазывающие свойства графита, гарантирующие наименьшую степень износа контактного провода

Встака меднографитовая

Вставка контактная троллейбусная зимняя металлокерамика МКВ-3

Контактная вставка металлокерамическая зимняя МКВ-3 - это контактная вставка для обеспечения скользящего токосъема с контактных проводов в зимнее время года в период обледенения проводов. Устанавливаются в систему электроснабжения троллейбуса. Зимняя троллейбусная вставка МКВ3 изготавливается методом прессования из порошкового материала с обязательным последующим обжигом. ТУ 349700504682545-07.

Голова токоприемника ГТ-13А

Головка токоприемника ГТ

Является запасной частью троллейбуса и предназначена для непосредственной передачи электроэнергии от контактного провода к электрооборудованию троллейбуса.

Узел ГТ (головки токоприемника)

Узел ГТ ( головки токоприемника)

Узел головки токоприемника, является сменным элементом головки токоприемника.

Держатель ГТ-13А

Держатель сферический

Держатель сферический головки токоприемника 682Г-2110698

Вкладыш ГТ-13А

Вкладыш ГТ 5ТД.263.000

Вкладыш головки токоприемника 5ТД.263.000

Пята ГТ-13А

Пята опорная токоприемника 8ТД.266.001

Щека головки токоприемника ГТ-13А

Щека головки токоприемника (латунь)

Щека головки токоприемника обеспечивает фиксацию контактной вставки в головке токоприемника.

  • материал - латунь - свинцовая

  • размер 52 х 108 х 18,5 мм

  • масса 0,203 кг

  • противодействие ударным нагрузкам при 20 С - не менее 1,05 МПа

Встава трамвайного вагона

Графитовая вставка трамвайного пантографа

КТМ и TATRA

Вставки контактные трамвайные предназначены для съема электрического тока, при скользящем контакте от контактной сети через пантограф к электродвигателю трамвая, изготовлены на основе углеродного наполнителя и органического связующего.

Максимальная рабочая температура вставки до 100°С. Кратковременно допустимая температура до 160°С.